Мое маленькое хобби.

В воскресенье дошли руки до развешивания на даче моей небольшой коллекции автомобильных номеров. Скажу сразу, собираю я их лениво, но когда попадаются на глаза или кто-нибудь привозит в подарок - радуюсь, как ребенок погремушке :)

ЗЫ: Коллекция пополняется. Новые поступления добавляются в конец поста.




Начнем с самого "вкусного". Этот номерной знак стоял на легком транспортере (судя по форме), воевавшим на Кольском полуострове, в районе Муста-Тунтури, в составе 6-ой горной дивизии СС "Норд". Более 60-ти лет пролежал в земле, был откопан "черными копателями" и в 2005 году попал ко мне.

Далее, по мере интересности на мой взгляд, перечисляю сверху вниз:
Мексика
Куба
США (так называемый "дилерский" номер, используемый для перегона новых, не проданных машин на площадку дилера)

Болгария советского периода
СССР до 80-го года (Ярославская область)
СССР до 80-го года (Москва)

Далее СССР (и Россия) до 1992 года. Интересен верхний номер - автомобиль принадлежал государству, потому такие номера уходили в утиль в первую очередь. Я снял этот номер с разбитого ВАЗа уже во второй половине 2000-х годов!
Ниже Ярославская область и 2 московских.

Для кучи - современные российские номера (Московская область (первый код), Москва (первый код), Московская область)

Переходим к иностранщине:
Немецкий транзитник
Литва (до входа в ЕС)
Испания
Босния и Герцеговина (выбыл из коллекции :( )

Греция (вроде как дипломатический номер до ЕС)
Греция (формат очень странный)
Испания (Малага, до ЕС)
Испания (Пальма-де-Майорка, до ЕС)

Ниже 2 фото со штатовскими номерами

Казахстан:



Красивые московские цифарки:



Мопедка с острова Корфу:



Два чеченских номера: раритетная "20-ка" (выдавалась с 1993 по 1995) и сегодняшний "95":



Большое пополнение (слева - направо и сверху-вниз):
1) Современная РФ спецтехника
2) Современный Казахстан прицеп
3) Спецтехника СССР (РФ) до 1993 года
4) Транзит выдаваемый ФРГ на вывоз авто за рубеж до 1988 года.
5-6) Желтые прицеп и трактор (1965-1980)
7) Прицеп СССР (РФ)до 1993 года
8) Прицеп современная РФ
9) Великобритания, а точнее "S" -Шотландия (пластик)
10) Швеция 1984-1993 (пластик)
11) Англия (пластик)
12) Современный украинский транзит выданный "торговой организацией" (пластик)
13) Франция 1974-1992. 75-Париж (внизу надпись RENAULT и что-то еще нечитаемо)
14) Латвия 1993-2004

Питер и область:



Так что, если у кого завалялся автомобильный номер - приму его с радостью!

Прага. Лучше отдыхать, чем работать.

Пробыл в Праге 5 дней. Это мое первое посещение этого города, если не считать транзитный проезд через весь город три года назад.
Приехал я туда не развлекаться,а работу работать. А точнее, нужно было посетить 5 фабрик занимающихся производством стеклянной посуды и хрусталя, в разных концах Чехии.
Для этого я забронировал забавную машинку - Хонду Цивик Гибрид у нашего соотечественника - Алексея, который давно живет в Праге и имеет там свой ренткар.

Это был мой первый опыт езды на гибридных автомобилях и мне это дело не очень понравилось. Экология, экономия бензина и все такое прочее - это очень славно. Но ездить на такой задумчивой машинке мне тяжело. Короче говоря, это машина для пенсионеров и неспешного передвижения в пространстве. А у меня на такие подвиги времени нет. Потому, сложный японский механизм работал всеми своими двумя слабосильными двигателями на полную катушку - батарейка всегда была полуразряжена, но и это не помогало. Вернувшись в Москву и сев за руль своего КолеЁса, я испытал большое облегчение - он умеет ездить и без всяких электродвигателей.

График жизни в Чехии распланировался сам собой. С утра, я трепал языком на смеси русского и пиджи-инглиш и рассматривал вот такие штуковины:

В Чехии забавный график работы на предприятиях. Первая смена начинает работать в 6.00 утра и заканчивает работу в 14.00. Офисы, как правило, работают с 7.00 до 15.00. Таким образом, все переговоры у нас приходились на первую половину дня и к 17.00 мы возвращались в Прагу.



А дальше - "кто на что учился" :) Столько пива я не пил никогда в жизни. Удивительно, но после 2-3 литров на сон грядущий, я с утра был как огурчик, садился за руль и вообще был вполне адекватен. А вот вчера выпил 3 бутылки Хайникен за вечер и сегодня утром вставал оооочень тяжело. Может быть в воздухе нашем чего не так?! :)

А вот фото города в этот раз не будет. Во-первых, я не люблю много гулять без подходящей компании, а шеф мой - ярый противник туристических развлечений. А во-вторых, я решил, что в этот город нужно обязательно вернуться туристом и вот тогда я и буду фоткать все красоты. Т.ч. вот только одна картинка - уж больно мне понравилось, как это выглядит.

Подведем итоги: городу - однозначный "зачет"! Пиво, домики и вкусности - на высоте. Работать с чехами достаточно просто, это вам не китайы! Но ухо и с ними нужно держать востро - нагло не обманут, но слегка приукрасить картину мира считают обязательным.

Вот она - слава!

Давненько я выступал в качестве "эксперта" на телеканале РБК. В последний раз это было примерно в 2006 году. Тогда я излагал свою особую точку зрения в программах "В фокусе" и "Сфера интересов". Любило тогда РБК по бартеру "торгонуть" эфирным временем. Особо настойчивые поклонники моего таланта могут попробовать воспользоваться поиском для приобщения к этой нетленке!

В это раз удалось пролезть только в новости. Зато - в "главные"! Как и прежде я рассуждаю о проблемах посудомоечного рынка подарков и сувениров:



Надо отметить, что у себя на сайте, РБКшные журналисты поместили краткое содержание сюжета в текстовом изложении. И ничего такого я не говорил! Вот лишь бы переврать, а?! :)

Фсе маё!!!

Молодцы, ребята!  Хорошо придумали, хотя коммерческая составляющая этого проекта мне не очень понятна...


Застолби свой ник!

Краткий справочник начинающего автотуриста (часть 2)

Часть 2. Одежка.

 Нет, советовать вам, сколько комплектов кружевного нижнего белья взять с собой я не буду. Это дело сугубо личное и интимное. Так что, наш экскурс по гардеробу начнем  "снизу", т.е. с обуви. Хотя, и про интимное тоже потом упомянем :)

1. Трековые ботинки. 

По моему скромному, но необычайно стойкому мнению , это единственная вещь на которой не стоит экономить. Вот совсем не стоит! Самое паршивое в путешествии - это подхватить простуду. Есть много способов осуществить это, но самый надежный  - промочить ноги и походить так полдня, перманентно замерзая. 

В общем, совершенно все равно какой будет бренд, расцветка и ценник. Главное, чтобы ботинки были водонепроницаемые сверху и "дышали" изнутри.

Я на полном серьезе предлагаю задушить жабу, живущую внутри каждого из нас. Отбросить всякие дурацкие мысли типа "да, ладно! похожу в кроссовках!" или "когда еще они мне понадобятся?! Переживу!". Потратьте 3 500 - 6000 рублей и купите себе хорошие трековые ботинки. Хватит их на несколько лет гарантированно, зато чувствовать себя будете белым человеком и в мокром лесу, и в болоте, и в траве покрытой росой. Не забывайте, что в подобных поездках приходится много ходить, лазить по пересеченной местности и делать это удобнее и приятнее в специально подготовленной обуви.

Ссылок давать не буду - лучше всего поехать в любой крупный спортивный магазин и вскрыть там мозг продавцам.

Помимо трековых ботинок советую взять спортивные сандалии и кроссовки

Дмитрий Соколов-Митрич: Мужское счастье

Дмитрий Соколов-Митрич: Мужское счастье

Не могу сказать, что согласен со всем, но рациональное зерно явно присутствует :)

Краткий справочник начинающего автотуриста (часть 1)

Ну, вот! Как и планировалось, KOLEOS перебрался жить в мою конюшню. Можно меня поздравлять :)

Ехать в Норвегию мне уже есть на чем, пора поговорить о всяческом другом оборудовании, необходимом для поездки. Т.к. мы не планируем чего-то уж совсем экстремального, то снаряжение нам нужно добротное, но не дорогое. Потому ниже вы несколько раз наткнетесь на голимую, неприкрытую рекламу бренда QUECHUA, который продвигает в РФ компания "Декатлон". Дабы избежать обвинений в предвзятости и ангажированности, заранее сообщаю, что многими предметами этой марки я пользовался лично и нареканий (с учетом их низкой стоимости) у меня нет. 

Количество барахла указанно на экипаж из пары индивидуумов, согласных спать вместе, в одной палатке.

Часть 1. Где жить и на чем спать.

1. Палатка

Тут конкурентов у Quechua просто нет! Палатка "2 Seconds II", с ценой в 1999 рублей, является вершиной инженерной мысли в палаткостроении. Она не очень подходит для пеших, вело, водно и прочих активных туристов, но для АВТОтуристов - она идеальна! Достаешь из чехла "блин" метрового диаметра и .... БАХ! - уже стоит готовая палатка на 2 человек, которую даже колышками растягивать не нужно! На сборку уходит на 15 секунд больше. Плюс она не промокает (тестировалась под дождиком средней интенсивности), кое-как держит "надышенное" тепло и позволяет прекрасно поспать двум человекам в своем нутре!

Так выглядит это чудо на природе: